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HSG型工程用液(ye)壓缸

HSG型(xing)工程用(yong)液(ye)壓缸(gang)為雙(shuang)作用(yong)單(dan)活塞桿式(shi)液(ye)壓缸(gang)。具(ju)有(you)安裝(zhuang)(zhuang)連接方(fang)式(shi)多(duo)樣以及可帶緩沖裝(zhuang)(zhuang)置等特點。適用(yong)于工程機(ji)械(xie)、起重運輸機(ji)械(xie)、船舶機(ji)械(xie)、冶金(jin)礦山機(ji)械(xie)以及其它(ta)液(ye)壓系(xi)統。

DG型車輛用(yong)液壓(ya)缸

DG型車輛(liang)(liang)用(yong)(yong)液壓缸為雙作(zuo)用(yong)(yong)單活塞桿(gan)式(shi)液壓缸，主要用(yong)(yong)于(yu)車輛(liang)(liang)、工(gong)程機(ji)械(xie)、起重機(ji)械(xie)、礦山機(ji)械(xie)、冶金機(ji)械(xie)及(ji)其它(ta)機(ji)械(xie)的液壓系統(tong)。

、液(ye)壓(ya)缸低速(su)爬行的現象(xiang)

　　液(ye)壓(ya)(ya)缸的活塞桿在油壓(ya)(ya)的作用下伸出(chu)或(huo)縮(suo)回時，經(jing)常(chang)出(chu)現(xian)速(su)度不(bu)均(jun)勻現(xian)象(xiang)，并有時伴有振(zhen)動(dong)和異響，從而引(yin)起(qi)整個液(ye)壓(ya)(ya)系統的振(zhen)動(dong)，并帶動(dong)主機其它部件振(zhen)動(dong)，在主機調試過程中經(jing)常(chang)出(chu)現(xian)，有時速(su)度快了，這種(zhong)現(xian)象(xiang)會減(jian)輕。除因液(ye)壓(ya)(ya)系統管路引(yin)起(qi)這種(zhong)現(xian)象(xiang)以外，液(ye)壓(ya)(ya)缸自(zi)身產生的振(zhen)動(dong)也經(jing)常(chang)引(yin)發(fa)此(ci)類現(xian)象(xiang)。

原因分析

液(ye)壓(ya)(ya)缸有(you)桿腔和無桿腔存有(you)氣(qi)體(ti)(ti)而產生(sheng)的(de)低速(su)爬行，由于氣(qi)體(ti)(ti)混在液(ye)壓(ya)(ya)油中，在壓(ya)(ya)力的(de)作(zuo)用(yong)下(xia)，容器(qi)內體(ti)(ti)積(ji)變(bian)化，在高(gao)壓(ya)(ya)作(zuo)用(yong)下(xia)甚至發生(sheng)氣(qi)體(ti)(ti)瞬間，從而引起液(ye)壓(ya)(ya)缸的(de)速(su)度不(bu)穩定。

現象（一）：唇口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠(kao)經(jing)唇口側加開泄(xie)壓孔或者改(gai)用組合類雙(shuang)作用密封

現象（二）：焦燒

原因：

1.系統內(nei)有殘(can)留空(kong)(kong)氣在運行時，空(kong)(kong)氣在密封處聚集壓縮(suo)升溫產生(sheng)密封焦燒碳化

防止措施：

1.在油缸起動之前，盡(jin)量(liang)排盡(jin)油缸內空氣

2.油缸起動時(shi)，不要立即開到高(gao)速

3.當用U形圈時在(zai)其谷部加入潤滑脂，以防空氣積(ji)累

原因：

1.溫度太高

2.介(jie)質與(yu)橡膠材料(liao)不相(xiang)適應

3.介質變質

 4.密(mi)封受潮或者在空(kong)氣中(zhong)暴露時間過(guo)長超(chao)過(guo)庫存(cun)期限導致材料老化

防止措施：

1.降低溫(wen)度，或者更換(huan)耐高溫(wen)密封件材料

2.更(geng)改介質或更(geng)改耐介質的密封件材(cai)料

3.換新介質

4.不要(yao)將密封(feng)件長時間暴露在大(da)氣(qi)中，嚴格按照密封(feng)庫存要(yao)求對密封(feng)進行(xing)保存